Bir otomobilin klima sistemindeki en önemli bileşen hiç şüphesiz kompresördür ve araç içinde konforlu bir sıcaklığın korunmasında hayati bir rol oynar. Bir arabanın "kalbi" gibi, kompresör de soğutucuyu sistem içerisinde iter.
Kompresörün ana işlevi ilk olarak evaporatörden düşük sıcaklıkta ve düşük basınçta soğutucu buharını çekmektir. Daha sonra, güçlü sıkıştırma yeteneğini kullanarak bu buharı yüksek-sıcaklık, yüksek-basınç durumuna dönüştürür ve daha sonra ısı transferi ve soğutmayı sağlamak için yoğunlaştırıcıya aktarır.
Daha sonra üç farklı çalışma prensibini inceleyeceğiz:
Sabit-deplasmanlı kompresör doğrudan motor hızıyla çalışır, esneklikten yoksundur ve bu da yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Ancak bir sıcaklık sensörüyle donatılmıştır; iç sıcaklık önceden ayarlanan bir değere ulaştığında, enerji tasarrufu sağlamak için kompresör otomatik olarak kapanır; sıcaklık tekrar yükseldiğinde yeniden başlar. Sabit-kapasiteli bir kompresör ise sistem basıncını izleyerek çalışır. Boru hattındaki basınç güvenli aralığı aştığında kompresör hasarı önlemek için derhal durur. Bu tasarım basit ve güvenilir olmasına rağmen sıcaklık kontrolünde daha az esnektir. Değişken deplasmanlı kompresörler, harici sıcaklık sinyallerine bağlı kalmadan, önceden ayarlanmış bir sıcaklığa göre çıkış güçlerini otomatik olarak ayarlayarak daha yüksek düzeyde zeka sergiler. Hassas basınç kontrolü yoluyla sıkıştırma oranını ayarlayarak sabit bir iç sıcaklık sağlarlar.
Özetle, bir otomotiv klima kompresörünün çalışma durumu statik değildir, sistemin gerçek ihtiyaçlarına göre sürekli olarak ayarlanır; böylece optimum soğutma performansı elde edilirken aynı zamanda enerji verimliliği de göz önünde bulundurulur.